稲敷再起動

成田空港は、さらなる機能強化により空港内だけでも約3万人規模の人材が新たに必要になると見込まれています。そこで、この新しい雇用を稲敷市の定住人口増加と地域活性化につなげる取り組みを考えています。目指すのは、単なる駐車場ではありません。空港で...

龍ケ崎市駅から成田国際空港へ、乗り換えなしで移動できるLRTがあったら――。本記事では、JR常磐線の龍ケ崎市駅・関東鉄道佐貫駅を起点に、既存の竜ヶ崎線を入地駅まで活用し、そこからたつのこやま、稲敷市角崎、長豊橋を経て成田空港へ向かう「入地駅...

コンセプト「車がなくても、稲敷は動ける。成田空港・龍ケ崎・霞ヶ浦を1本の環（リング）で結ぶ。」稲敷市内の4拠点を結ぶ基幹ルート（リング）を軸に、AIオンデマンド交通（枝葉）を組み合わせた、「待たせない・歩かせない」交通網を構築します。1. ...

泳げる霞ヶ浦、食べられる霞ヶ浦。失われた30年を、最新技術で取り戻す霞ヶ浦をアップデートしようかつて、霞ヶ浦は人々の憩いの場であり、豊かな食の宝庫でした。しかし、長年の水質悪化により、私たちは湖から目を背けて来なかったでしょうか。 私は、高...

「守るだけ」の農業は、もう限界です。高齢化、後継者不足、耕作放棄地の増加……。しかし、稲敷には広大な農地と、圏央道4車線化、そして成田空港30分という圧倒的なポテンシャルがあります。この恵まれた環境を、高市政権が掲げる「食料安全保障」の最重...

成田国際空港が掲げる「エアポートシティ構想」は、空港の機能強化による第２の開港プロジェクトとして周辺都市に絶大な影響力を及ぼします。しかし本市はまだ具体的にプロジェクトが進んでいません。もったいない。この千載一遇のチャンスを逃すと言うのなら...

1. 「国家戦略特区・交付金」の戦略的獲得（攻めの行政）これまで稲敷市は「既存の補助金」を待つスタイルが軸だったように見えますが、これからは「特区」を申請し、大きな予算枠をもぎ取ることに挑戦してみてはどうでしょうか。デジタル田園都市国家構想...

稲敷市全域を「4つのエンジン」で再起動させる『稲敷再生グランドデザイン』。 これは、ただの「夢」ではなく、「国の予算（高市政権）」×「地理的優位（成田・圏央道）」×「地域の個性」を掛け合わせた、極めて現実的かつ戦略的な設計図ではないかと！【...

旧４地区合併以来20年、停滞し、衰退してきた稲敷市。失われた20年を取り戻すための稲敷再起動リスタートプランを提案します。※このプランはあくまでも、いち市民の空想です。稲敷再起動リスタートプランとは高市政権が掲げる「日本列島を、強く豊かに。...